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电动汽车怕冷?蔚来ES8冬季续航里程大揭秘!

2019-07-06来源:厦门汽车网

简介

最近很多朋友问我,他们买了电动车为什么到冬天的续航里程就下降那么多呢?今天正好有机会试到比较具有热度的蔚来ES8,我们一起看看它的表现怎么样~

里程下降原因

其实冬天续航里程下降是一个很正常的现象,它有三个原因,首先就是空调制热它的电耗就会下降,还有就是在启动的阶段电池是会自加热的,所以也会消耗一定的电量,还有就是像现在这样室外的温度太低了,所以说电池的电量也会有所下降,就像手机一样,所以说电动车车主朋友们,你们冬天的时候尽量把自己的车停在地下停车场,千万不要停在露天停车场! 

我刚拿到车的时候它是充满电的状态,但是表显的续航里程没有达到355公里,因为它综合的续航里程355公里,是因为它在一个25度的一个气温的条件下,并且他没有考虑一些驾驶习惯还有一些能耗等等,所以说它随着气温的降低,它的续航里程是会下降的。比如说咱们今天的气温是在零度左右,那它的续航里程显示的就是在300公里左右。

外观

我们今天拿到的是创始版的车型,我的第一个感觉我就觉得他特别的宽大,而且它有镀铬饰条这种金属的来点缀,我就觉得他肯定是一个重量级的选手,但是它的车身的重量其实也只有两千四百六十千克而已。前脸是最能够突出科技感的地方了,因为它采用的是一个X-BAR的设计语言,运用了这样镀铬饰条来营造出这样X的造型,突出了非常的一种凶悍的感觉大灯方面采用的是一个分体式的大灯。

ES8它的前机舱打开比较费劲,但其实它加玻璃水的地方并不像燃油车一样在前机舱,而是右下方原本雾灯的区域,拉开以后加玻璃水就可以了,还是非常方便的。 

车身尺寸方面ES8也是比较有优势的,尤其是高度和轴距,高度达到了1753毫米,轴距呢是3010毫米,所以说内部的空间自然也不会差,尤其是第三排也有比较充裕的空间。  

左右翼子板是它的快充和慢充,打开以后上面有蓝色的提示灯,也就是说它充电的状态是这里可以提示的,也就不用再到车内来看它的电池有没有充满了,比较人性化。 

内饰

车内没有车外看起来那么具有未来感,但是整体是一个简洁的风格,首先材质方面都是软性的,皮质的,中控是一个T字形的设计,中间是贯穿式的空调出口连接了全液晶仪表盘和中控显示屏,中控区间比较简洁,没有其他的按键,基本的功能都在中控屏幕里面来实现了,可以调节全部的车辆的设置,窗户,锁,灯包括驾驶模式的选择都是可以支持的。

语音控制系统比较有特点,就是中控上面的小玩意儿,可能很多的小朋友会比较喜欢,可以通过HI NOMI来实现来唤醒它,或者是方盘上的按键,它也是可以支持改名字的,不仅可以完成一些功能的指令,还可以讲笑话,聊天,让你在开车的过程中不那么无聊。

动力

动力方面,蔚来ES8前后分别搭载最大功率为326马力(240kW)、峰值扭矩为420牛•米的双驱动交流异步电机,综合下来这套双电机系统的综合最大功率为653马力。官方公布新车在NEDC综合工况下的续航里程达355公里,60km/h等速续航里程为500公里与之匹配的是电动车单速变速箱。不过,ES8并没有传统的换挡杆,而是一个类似拨片的设计,往后拨是D挡,往前拨是R挡,P挡按钮在侧面。悬挂方面,蔚来ES8采用了前双叉臂、后多连杆的独立悬挂,并且配有带主动调节的空气悬挂,在这个价位的车型中,比较少见。

总结

至于大家关心的冬季续航里程下降的问题,的确电动车在冬季肯定是会有下降的,我们今天差不多是用了一半的续航里程,那唯一一个问题就是我们今天在充电的时候遇到点小插曲,耗时会比较长,我觉得啊如果说大家条件允许的话,最好是可以自己装一个充电桩,这样会比较方便。如果说你想要长途出行的话,在这里给大家推荐一个APP就叫做充电桩,它会规划好你出行的路线,并且沿途都是有充电桩的,这样就不会担心电池电量不够的问题了。

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